Marine Rubber Airbags zijn flexibele hulpmiddelen die worden gebruikt om schepen van de scheepshelling in het water te laten glijden. De buitenlaag is gemaakt van krasbestendig en niet-verouderend rubber, en binnenin zijn verschillende lagen stevig kunstvezeldoek als skelet ingeklemd. De algehele vorm is rond, cilindrisch, waarbij beide uiteinden goed zijn afgedicht, en sommige hebben zelfs groeven op het oppervlak om uitglijden te voorkomen.
| Diameter (meter) | Effectieve lengte (meter) | laag | Druk (MPa) | ||
| 1,0 | 10 | 5~6 | 0,07~0,10 | ||
| 1,0 | 12 | 5~6 | 0,07~0,10 | ||
| 1,0 | 15 | 5~6 | 0,07~0,10 | ||
| 1.2 | 10 | 5~6 | 0,08~0,12 | ||
| 1.2 | 12 | 5~6 | 0,08~0,12 | ||
| 1.2 | 15 | 5~6 | 0,08~0,12 | ||
| 1.5 | 12 | 5~8 | 0,08~0,16 | ||
| 1.5 | 15 | 5~8 | 0,08~0,16 | ||
| 1.5 | 18 | 5~8 | 0,08~0,16 | ||
| 1.5 | 20 | 4~8 | 0,08~0,16 | ||
| 1.5 | 24 | 5~8 | 0,08~0,16 | ||
| 1.8 | 12 | 5~8 | 0,08~0,15 | ||
| 1.8 | 15 | 5~8 | 0,08~0,15 | ||
| 1.8 | 18 | 5~8 | 0,08~0,15 | ||
| 1.8 | 20 | 5~8 | 0,08~0,15 | ||
| 1.8 | 24 | 5~8 | 0,08~0,15 | ||
| 2.0 | 18 | 6~10 | 0,08~0,18 | ||
| 2.0 | 20 | 6~10 | 0,08~0,18 | ||
| 2.0 | 24 | 6~10 | 0,08~0,18 | ||
| 2.5 | 18 | 7~10 | 0,07~0,13 | ||
| 2.5 | 20 | 7~10 | 0,07~0,13 | ||
| 2.5 | 24 | 7~10 | 0,07~0,13 | ||
Het kernmateriaal van Marine Rubber Airbag is rubbercomposietmateriaal en het hoofdgedeelte is gemaakt van hoogwaardig natuurlijk rubber of synthetisch rubber zoals styreenbutadieenrubber en butadieenrubber als matrix; Intern zijn zeer sterke gordijndraden gemaakt van nylon, polyester of aramide materialen in meerdere lagen ingebed als een skelet, wat de sterkte kan ondersteunen; Er zal ook een buitenlaag van slijtvaste en verouderingsbestendige rubberen beschermlaag worden toegevoegd om slijtage en milieu-impact tijdens gebruik op te vangen.
Deze materiaalcombinatie is zeer praktisch, omdat deze voldoende elasticiteit heeft om zich aan te passen aan de vervorming veroorzaakt door het gewicht van het schip, evenals een sterke scheur- en explosieweerstand. Het is ook bestand tegen zeewatererosie en ultraviolette straling, waardoor de airbags stabiel kunnen functioneren wanneer het schip te water wordt gelaten.
Het kernmateriaal van rubberen scheepsairbags is rubbercomposietmateriaal en het hoofdgedeelte is gemaakt van zeer sterk natuurlijk rubber, of synthetisch rubber zoals styreenbutadieenrubber en butadieenrubber als matrix; Intern zijn zeer sterke gordijndraden gemaakt van nylon, polyester of aramide materialen in meerdere lagen ingebed als een skelet, wat de sterkte kan ondersteunen; Er zal ook een buitenlaag van slijtvaste en verouderingsbestendige rubberen beschermlaag worden toegevoegd om slijtage en milieu-impact tijdens gebruik op te vangen.
Deze materiaalcombinatie is zeer praktisch, omdat deze voldoende elasticiteit heeft om zich aan te passen aan de vervorming veroorzaakt door het gewicht van het schip, evenals een sterke scheur- en explosieweerstand. Het is ook bestand tegen zeewatererosie en ultraviolette straling, waardoor de airbags stabiel kunnen functioneren wanneer het schip te water wordt gelaten.
Rubberen airbags voor schepen worden voornamelijk gebruikt voor het laden en lossen van schepen, vooral op scheepswerven en scheepswerven ter vervanging van traditionele scheepshellingen, en zijn geschikt voor het te water laten en vervoeren van schepen met verschillende tonnages. Bovendien wordt het veel gebruikt bij het verplaatsen van schepen, het voorkomen van aanvaringen in noodgevallen in dokken, het heffen en hanteren van gezonken kisten en grote componenten, maar ook bij reddingsoperaties aan de grond, bergingsoperaties en andere scenario's. Rubberen airbags worden ook vaak gebruikt voor het heffen, verplaatsen en positioneren van zware voorwerpen bij de constructie van bruggen, de installatie van offshore-platforms en andere technische projecten.
Ze kunnen op grote schaal worden gebruikt voor de verwerking van verschillende grote geprefabriceerde producten van gewapend beton (zoals caissons, kokerduikers, bruggen), olieboorapparatuur en uitgebreide gebouwen.
2. Drijvende en vullende airbags:
Tijdens de berging van gezonken schepen en onderwaterinstallatiewerkzaamheden kan naar wens van de klant voor het bijbehorende drijfvermogen worden gezorgd. Vullende en drijvende airbags kunnen flexibel worden gecombineerd voor diverse doeleinden zoals het bergen van gezonken schepen, het installeren van drijvende bruggen, dokken, bovenwaterleidingen etc., zoals het bezetten van machinekamers.
3. Airbags voor watertoevoer en -afvoer van schepen:
Op grote schaal gebruikt in de watertoevoer- en afvoertechniek voor grote, middelgrote en kleine schepen, waardoor arbeid, tijd en moeite worden bespaard.
4. Spindelairbag:
Het kan houten of stalen doornen vervangen die worden gebruikt voor het gieten van holle grote constructies van gewapend beton.
5. Veiligheidsairbags voor containers:
Het kan worden gebruikt als opslag- en transportcontainer voor gassen of vloeistoffen.
Adres
Nr. 869, Yanqing Road, Tongji Street, Jimo District, Qingdao City, provincie Shandong, China
Tel
