Schip lanceert rubberen airbag

Qingdao SunKai Marine Supplies Co., Ltd. produceert Vessel Launching Rubber Airbag, ons paradepaardje van de heavy-duty lanceerairbag met integrale wikkeling voor een gelijkmatige verdeling van de koordspanning, waardoor een 15% hoger laadvermogen wordt geleverd dan traditionele lap-joint-ontwerpen. Deze airbags zijn gebouwd volgens ISO 14409:2011 en CB/T 3795-normen met meerlaagse synthetische staalkoordversterking en natuurlijke rubberverbindingen en zijn geschikt voor het te water laten van verschillende scheepstypen, van kleine boten tot schepen met een groot tonnage. Welkom nieuwe scheepswerven om contact met ons op te nemen voor aankoopvragen.

Werkingsprincipe, materialen en proces

Materiaalsamenstelling:

Dit product maakt gebruik van een drielaags composietstructuurontwerp:

(1) Buitenrubber: natuurlijk rubber vermengd met synthetisch rubber, vermengd met antiverouderingsmiddelen, UV-absorbers en slijtvaste vulstoffen, waardoor een uitstekende weerstand tegen slijtage, veroudering en zeewatercorrosie ontstaat, doorgaans 2-3 mm dik.

(2) Verstevigingsskeletlaag: meerlaags synthetisch bandenkoord met hoge sterkte (nylon 66 of polyesterkoord) vermengd met rubber, koord gewonden onder spiraalvormige hoeken, breeksterkte van enkelvoudig koord >= 205N/streng, dienend als de dragende kernstructuur.

(3) Binnenrubber: chloorbutylrubber of natuurlijk rubbermengsel met uitstekende luchtdichtheid, ongeveer 1,5-2 mm dik, waardoor langdurige afdichting van perslucht wordt gegarandeerd en lekkage van gaspermeatie wordt voorkomen.

Productieproces:

Het product maakt gebruik van integraal wikkelgieten plus vulkanisatie bij hoge temperatuur als kernprocessen:

Integraal wikkelgieten: Met behulp van gespecialiseerde CNC-wikkelapparatuur wordt met rubber beklede koordstof continu op een cilindrische doorn gewikkeld onder bepaalde hoeken (doorgaans 45-60 graden) en aantal lagen, waardoor een uniforme koordspanning in omtreks- en axiale richtingen wordt gegarandeerd, waardoor problemen met spanningsconcentratie bij traditioneel overlappend vormen worden geëlimineerd.

Vulcanisatie bij hoge temperaturen: het plaatsen van de gevormde airbag met doorn in grote autoclaven, uitharden gedurende 2-4 uur onder ongeveer 150°C verzadigde stoomdruk, waardoor verknopingsreacties van rubbermoleculen mogelijk worden gemaakt om een ​​stabiele driedimensionale netwerkstructuur te vormen, die uitstekende elasticiteit, sterkte en duurzaamheid verleent.

Specificaties

Belangrijkste specificaties van deze productserie. Andere maten kunnen op verzoek worden aangepast.

Selectiegids

Een juiste selectie is van cruciaal belang voor het garanderen van de veiligheid en zuinigheid bij het te water laten en uithalen van schepen. Overweeg de volgende factoren:

· Vaartuigparameters: Bereken het vereiste totale laadvermogen op basis van DWT, totale lengte, breedte, diepte en gewicht van het lichtschip.

· Airbagdiameter: een grotere diameter zorgt voor een groter draagoppervlak en een hogere capaciteit per lengte-eenheid, maar vereist meer speling onder de kiel. Gemeenschappelijke keuze: 1,0 m-2,0 m.

· Airbaglengte: De effectieve lengte moet aan elke kant 0,8-1,2 m groter zijn dan de breedte van het schip, voor een stabiele ondersteuning van de romp. Gemeenschappelijke lengte: 6m-18m.

· Koordlagen: meer lagen zorgen voor een hoger draagvermogen en een hogere veiligheidsfactor. Over het algemeen 4-8 lagen voor lancering, 8-12 lagen voor zware schepen of hogedrukomstandigheden.

· Werkdruk: Bereken de vereiste druk op basis van het gewicht van het schip en de hoeveelheid airbags, waarbij u ervoor zorgt dat deze de nominale werkdruk niet overschrijdt met voldoende veiligheidsmarge.

· Aantalconfiguratie: Bepaal het aantal op basis van het gewicht van het schip en de capaciteit van één airbag, doorgaans één per 3-5 meter langs de romplengte, plus 1-2 standby-eenheden.

· Omstandigheden op de helling: houd rekening met de helling van de helling, de vlakheid van de grond en het grondmateriaal, die de spanning van de airbag en de rolprestaties beïnvloeden.

Productvergelijking

In de onderstaande tabel wordt het lanceren van airbags vergeleken met andere traditionele lanceringsmethoden:

Waarom kiezen voor Qingdao SunKai Marine

  Professionele productie-ervaring: Qingdao SunKai Marine Supplies Co., Ltd. richt zich al meer dan tien jaar op R&D en productie van maritieme airbags, met producten die naar meer dan 50 landen en regio's worden geëxporteerd, een cumulatieve levering van meer dan 10.000 airbags en uitgebreide technische praktijkervaring.

  Strenge kwaliteitscontrole: ISO 9001 gecertificeerd kwaliteitsmanagementsysteem; producten vervaardigd in strikte overeenstemming met de normen ISO 14409:2011 en CB/T 3795; elke eenheid ondergaat een volledige leveringsinspectie.

  Onafhankelijke R&D-mogelijkheden: Professioneel R&D-team en laboratorium, in staat tot ontwerp op maat voor speciale klantvereisten, waaronder speciale modellen met ultragrote diameter, ultrahoge druk en lekbestendige modellen.

  Uitgebreide after-sales service: 24 maanden productgarantie; gratis reparatie of vervanging voor problemen met de productiekwaliteit tijdens de garantieperiode; levenslange technische ondersteuning en operationele begeleidingsdiensten ter plaatse.

  Snelle leveringsmogelijkheden: meerdere geautomatiseerde productielijnen en grote vulkanisatieapparatuur; standaardmodellen geleverd binnen 7-15 dagen, dringende bestellingen kunnen worden versneld om aan de planningsvereisten van de klant te voldoen.

  Mondiale certificeringskwalificaties: Producten verkrijgbaar met CCS, BV, ABS, LR, DNV en andere belangrijke certificeringen van classificatiebureaus, die voldoen aan de classificatievereisten voor schepen van verschillende landen en regio's.

Veelgestelde vragen (FAQ)

Vraag 1: Wat is de maximale scheepsgrootte voor het lanceren van airbags?

A1: Het grootste schip dat met succes te water is gelaten met behulp van airbags op zee heeft een capaciteit van 75.000 DWT. Theoretisch gezien kunnen, door de hoeveelheid en capaciteit van de airbags te vergroten, nog grotere schepen gelanceerd worden met gedetailleerde technische berekeningen.

Vraag 2: Wat zijn de voordelen ten opzichte van de traditionele scheepshelling?

A2: Belangrijkste voordelen: minimale investeringen in infrastructuur, operationele flexibiliteit, veiligheid en beheersbaarheid met elastische buffering, brede toepasbaarheid van kleine boten tot tienduizenden tonnen, en economische efficiëntie.

Vraag 3: Wat zijn de scheepshellingvereisten?

A3: De helling moet voldoende draagvermogen en vlakheid hebben, met een hellingsgraad van doorgaans 1:20 tot 1:10 (3-6 graden). Grondmateriaal kan beton, verdichte grond of zand/grind zijn. Geen scherpe uitsteeksels.

Vraag 4: Waarom kiezen voor Qingdao SunKai Marine-airbags?