Droogdok Marine Airbag

Qingdao SunKai Marine Supplies Co., Ltd. levert Dry Dock Marine Airbag, een hogedrukairbag met grote diameter, speciaal ontworpen voor het overbrengen van droogdokschepen, tijdelijke afdichting en efficiënte aan- en losoperaties als een kosteneffectief alternatief voor traditionele dokpoorten. Deze airbags zijn gebouwd volgens ISO 14409:2011 en CB/T 3795-normen met robuuste meerlaagse koordversterking en hebben speciale eindontwerpen voor eenvoudige serieschakeling en snelle koppeling. Welkom bij grote scheepswerven en havenbeheerautoriteiten om contact met ons op te nemen voor aankoop.

Wat is een droogdok maritiem airbag?

Dry Dock Marine Airbag is een cilindrisch, flexibel dragend apparaat gemaakt van zeer sterk rubber en synthetisch bandenkoord, waarbij perslucht als werkmedium wordt gebruikt. Wanneer het wordt opgeblazen, vormt het een stijve cilinder die wrijvingsarme rolondersteuning creëert tussen de scheepsromp en de grond, waardoor het te water laten, uithalen, verplaatsen, aanmeren en afmeren mogelijk wordt.

Vergeleken met traditionele methoden voor het te water laten van schepen, zoals zwaartekrachthellingen, drijvende droogdokken en het hijsen van kranen, vereist dit product minimale infrastructuur, biedt het operationele flexibiliteit, zorgt het voor veiligheid en beheersbaarheid en is het herbruikbaar. Het is uitgegroeid tot de favoriete uitrusting van kleine en middelgrote scheepswerven en scheepsreparatiebedrijven over de hele wereld.

Belangrijkste voordelen

  Hogedruk met grote diameter: diameterbereik 1,5 m - 3,0 m, nominale werkdruk 0,15 MPa - 0,25 MPa, laadvermogen per lengte-eenheid veel groter dan standaardairbags, voldoet aan de eisen van grote schepen.

  Mogelijkheid tot serieschakeling: Speciaal ontwerp van metalen eindfitting ondersteunt axiale serieschakeling van meerdere airbags, waardoor de effectieve ondersteuningslengte wordt verlengd tot meer dan 50 meter.

  Snelkoppelingssysteem: Uitgerust met speciale snelkoppelingen en parallelle opblaasspruitstukken worden meerdere airbags gelijktijdig met uniforme druk opgeblazen, waardoor de operationele efficiëntie met 60% wordt verbeterd.

  Alternatief voor traditionele dokpoorten: Kan dienen als tijdelijke waterblokkerende constructies, gecombineerd met afdichtingsgordijnen om droogdokoperaties mogelijk te maken, waardoor de bouw- en onderhoudskosten van permanente dokpoorten aanzienlijk worden verlaagd.

  Transport van zware componenten: Op grote schaal gebruikt bij het verplaatsen van caissons, het transport van grote betoncomponenten over land, het roll-on laden van staalconstructiemodules en andere logistieke scenario's voor zware engineering.

  Certificeringen van meerdere classificatiebureaus: CCS, BV, ABS, LR, DNV en andere grote internationale certificeringsdiensten van classificatiebureaus zijn beschikbaar, die voldoen aan de eisen van binnenlandse en buitenlandse scheepswerven en waterbouwprojecten.

Specificaties

Belangrijkste specificaties van deze productserie. Andere maten kunnen op verzoek worden aangepast.

Toepassingen

  Tewaterlating van schepen: Nieuwe schepen worden te water gelaten vanaf scheepshellingen, bewezen voor schepen tot 75.000 DWT.

  Uitladen en repareren van schepen: Schepen worden aan land getrokken voor onderhoud zonder dure droogdokinfrastructuur.

  Droogdokoperaties: assisteren bij het binnenkomen en verlaten van droogdokken, waardoor de afhankelijkheid van traditionele dokpoorten wordt verminderd.

  Marine Salvage & Rescue: Drijfhulpmiddel voor het bergen van gestrande of gezonken schepen en het hijsen in noodgevallen.

  Verplaatsen van zware constructies: transport over land van caissons, grote betonconstructies en zware industriële componenten.

  Tijdelijk afmeren: Tijdelijk afmeren en afmeren in wateren zonder vaste aanlegsteigers.

Technische parameters

Structurele parameters:

· Diameterbereik: 0,6 m - 4,0 m (standaard 0,8 m - 2,5 m)

· Effectieve lengte: 3 m - 35 m (standaard 6 m-22 m)

· Totale lengte: effectieve lengte + taps toelopende uiteinden (ca. 0,5-1,0 m per uiteinde)

· Koordlagen: 3 - 20 lagen (standaard 4-10 lagen)

· Dikte buitenste rubber: 2,0 mm - 3,0 mm

· Innerlijke rubberdikte: 1,5 mm - 2,0 mm

Prestatieparameters:

· Nominale werkdruk: 0,05 MPa - 0,25 MPa (per model en lagen)

· Minimale barstdruk: >= 3 keer de nominale werkdruk

· Veiligheidsfactor: >= 3,0 (premiummodellen >= 4,5)

· Luchtdichtheid: drukval van 1 uur <= 5% bij nominale druk

· Rollingswrijvingscoëfficiënt: <= 0,05

· Bedrijfstemperatuurbereik: -25C tot +60C

· Levensduur: 5-8 jaar of 200-300 gebruikscycli

Materiaalparameters:

· Treksterkte van het buitenste rubber: >= 18 MPa

· Rek van het buitenste rubber bij breuk: >= 400%

· Hardheid van het buitenste rubber (Shore A): 60 +/- 5 graden

· Luchtdoorlatendheid binnenrubber: <= 2,0 x 10^-15 cm2/s.Pa

· Koordbreeksterkte: >= 205N/streng

· Koord-op-rubber hechtsterkte: >= 8 kN/m

Certificeringen en normen

Qingdao SunKai Marine Supplies Co., Ltd. maritieme airbagproducten zijn strikt ontworpen, vervaardigd en geïnspecteerd in overeenstemming met de volgende internationale en binnenlandse normen:

  ISO14409:2011

Schepen en maritieme technologie - Internationale standaard voor het lanceren van airbags voor schepen, met specificatie van terminologie, classificatie, materiaalafmetingen, testmethoden, markering, verpakking, transport- en opslagvereisten.

  ISO17682:2013

Schepen en maritieme technologie - Methode voor het lanceren van schepen met gebruikmaking van de internationale standaard met airbags, waarin methoden, berekeningen en veiligheidseisen voor het lanceren van airbags worden gespecificeerd.

  CB/T 3795

Chinese scheepsbouwindustriestandaard - Airbags voor het vervoeren en te water laten van schepen, met specificatie van productclassificatie, technische vereisten, testmethoden en inspectieregels.

  GB/T 33487-2017

Nationale Chinese norm - Schepen en maritieme technologie - Airbags voor het lanceren van schepen, waarbij op equivalente wijze de internationale norm ISO 14409 wordt overgenomen.

  ISO9001:2015

Certificering van het kwaliteitsmanagementsysteem, dat de volledige kwaliteitscontrole van het proces garandeert, van de inkoop van grondstoffen tot de levering van het eindproduct.

  Certificering van classificatiebureaus

Producten beschikbaar met CCS (China), BV (Frankrijk), ABS (VS), LR (VK), DNV (Noorwegen) en andere grote certificeringsdiensten van classificatiebureaus.

Veelgestelde vragen (FAQ)

Vraag 1: Wat onderscheidt droogdokairbags van standaardairbags?

A1: Droogdokairbags vereisen doorgaans een grotere diameter (1,5-3,0 m) en een hogere werkdruk voor het aanmeren van grote schepen. Sommige hebben speciale eindontwerpen voor eenvoudige serieschakeling en snelle koppeling.

Vraag 2: Kunnen airbags droogdokpoorten vervangen?

A2: In tijdelijke of noodscenario's kunnen grote opblaasbare airbags dienen als tijdelijke waterblokkerende constructies, maar kunnen permanente dokpoorten niet volledig vervangen. De primaire rol is het assisteren bij het in- en uitvaren van schepen uit droogdokken.

Vraag 3: Hoeveel airbags zijn er nodig voor droogdokoperaties?

A3: Voor het aanmeren van grote schepen zijn doorgaans 10 tot 30 airbags nodig, gelijkmatig verdeeld over de lengte van het schip, met 2 tot 3 standby-eenheden. De specifieke hoeveelheid moet worden bepaald door professionele ingenieurs op basis van een operationeel plan.

Vraag 4: Welke certificeringen en garanties worden verstrekt?

A4: Gefabriceerd volgens ISO 14409:2011, ISO 9001 gecertificeerd. Certificaten van classificatiebureaus beschikbaar (CCS, BV, ABS, LR, DNV). Garantie: 24 maanden met gratis reparatie/vervanging voor problemen met de productiekwaliteit, plus levenslange technische ondersteuning.