Schip aanmeren opblaasbare airbag

Qingdao SunKai Marine Supplies Co., Ltd. is een toonaangevende fabrikant van opblaasbare scheepsairbags, gebouwd met meerlaagse, zeer sterke synthetische bandkoordversterking en natuurlijke rubberverbindingen door middel van integrale wikkeling en vulkanisatie bij hoge temperaturen, in strikte overeenstemming met ISO 14409:2011 en CB/T 3795-normen. Deze airbags zijn speciaal ontworpen voor het aanmeren, verplaatsen en tijdelijk aanmeren van schepen in havens en scheepswerven, en bieden stabiele cilindrische ondersteuning met minimale infrastructuurvereisten. Welkom nieuwe en bestaande klanten om contact met ons op te nemen voor bestelvragen.

Wat is een opblaasbare airbag voor schepen?

Ship Docking Opblaasbare Airbag is een cilindrisch, flexibel dragend apparaat gemaakt van zeer sterk rubber en synthetisch bandenkoord, waarbij perslucht als werkmedium wordt gebruikt. Wanneer het wordt opgeblazen, vormt het een stijve cilinder die wrijvingsarme rolondersteuning creëert tussen de scheepsromp en de grond, waardoor het te water laten, uithalen, verplaatsen, aanmeren en afmeren mogelijk wordt.

Vergeleken met traditionele methoden voor het te water laten van schepen, zoals zwaartekrachthellingen, drijvende droogdokken en het hijsen van kranen, vereist dit product minimale infrastructuur, biedt het operationele flexibiliteit, zorgt het voor veiligheid en beheersbaarheid en is het herbruikbaar. Het is uitgegroeid tot de favoriete uitrusting van kleine en middelgrote scheepswerven en scheepsreparatiebedrijven over de hele wereld.

Belangrijkste voordelen

  Hoog draagvermogen: meerlaagse, zeer sterke synthetische staalkoordversterking met een breeksterkte van één enkel koord >= 205N/streng, geschikt voor het ondersteunen van schepen met een gewicht van duizenden tonnen.

  Hoge veiligheidsfactor: de barstdruk is niet minder dan 3 keer de nominale werkdruk, bij premiummodellen zelfs 4,5 keer, wat de veiligheid onder extreme bedrijfsomstandigheden garandeert.

  Lage rolwrijving: De opgeblazen cilindrische vorm zorgt voor een rolwrijvingscoëfficiënt die doorgaans lager is dan 0,05, waardoor slechts een minimale trekkracht nodig is om zware schepen te verplaatsen.

  Uitstekende weersbestendigheid: de buitenste rubbersamenstelling is bestand tegen veroudering, UV-straling en zeewatercorrosie en werkt normaal bij temperaturen van -25ºC tot +60ºC.

  Herbruikbaar en economisch: levensduur van 5-8 jaar of 200-300 lanceringscycli bij correct gebruik en onderhoud, wat een uitstekende economische waarde oplevert.

  Aanpasbaar: diameterbereik 0,6 m - 4,0 m, lengtebereik 3 m - 35 m, koordlagen 3-20, aanpasbaar aan specifieke scheepsparameters en bedrijfsomstandigheden.

Specificaties

Belangrijkste specificaties van deze productserie. Andere maten kunnen op verzoek worden aangepast.

Toepassingen

  Tewaterlating van schepen: Nieuwe schepen worden te water gelaten vanaf scheepshellingen, bewezen voor schepen tot 75.000 DWT.

  Uitladen en repareren van schepen: Schepen worden aan land getrokken voor onderhoud zonder dure droogdokinfrastructuur.

  Droogdokoperaties: assisteren bij het binnenkomen en verlaten van droogdokken, waardoor de afhankelijkheid van traditionele dokpoorten wordt verminderd.

  Marine Salvage & Rescue: Drijfhulpmiddel voor het bergen van gestrande of gezonken schepen en het hijsen in noodgevallen.

  Verplaatsen van zware constructies: transport over land van caissons, grote betonconstructies en zware industriële componenten.

  Tijdelijk afmeren: Tijdelijk afmeren en afmeren in wateren zonder vaste aanlegsteigers.

Productieproces

  Stap 1: Inspectie van grondstoffen - Inkomende inspectie van natuurlijk rubber, synthetisch rubber, staalkoord, vulkaniseermiddelen en andere materialen om naleving van de ISO 14409-normen te garanderen.

  Stap 2: Rubbercompounding - Het mengen van rubber met verschillende compoundingrediënten in interne mixers, waarbij de temperatuur en tijd worden gecontroleerd om uniforme en stabiele compoundeigenschappen te garanderen.

  Stap 3: Kalanderen - Het lamineren van gemengd rubber met synthetisch staalkoord door middel van kalandermachines om met rubber bekleed koordweefsel te produceren als verstevigingsskelet.

  Stap 4: Integraal wikkelen - Het wikkelen van koordstof en rubbervellen op de doorn onder ontworpen hoeken en aantal lagen met behulp van gespecialiseerde wikkelapparatuur, waardoor een uniforme verdeling van de koordspanning wordt gegarandeerd.

  Stap 5: Eindmontage - Installeren van metalen kleppen en klepcomponenten aan beide uiteinden, inclusief kogelkranen, manometerpoorten en veiligheidskleppen, waardoor luchtdichtheid en bedieningsgemak wordt gegarandeerd.

  Stap 6: Vulkanisatie bij hoge temperatuur - Uitharden van de gevormde airbag in autoclaven bij ongeveer 150°C onder een gespecificeerde druk en tijd, waardoor verknoping van rubbermoleculen mogelijk wordt.

  Stap 7: Inspectie van het eindproduct - Inspectie na het uitharden, inclusief uiterlijkcontrole, maatmetingen, luchtdichtheidstest (drukval van 1 uur <=5%), compressietest en bemonsteringsbarsttest.

  Stap 8: Verpakking en opslag - Gekwalificeerde producten reinigen en drogen, opblazen met lagedruklucht (~0,02 MPa), talkpoeder aanbrengen, waterdichte verpakking gebruiken en opslaan in magazijn.

Veelgestelde vragen (FAQ)

Vraag 1: Hoe werkt een maritieme airbag?

A1: Maritieme airbags worden opgeblazen om cilindrische elastische lichamen te vormen, waarbij gebruik wordt gemaakt van het cilinderrolprincipe om rolondersteuning met lage wrijving tussen de scheepsromp en de grond te creëren. De inflatiedruk bepaalt het laadvermogen; diameter en lengte bepalen het draagvlak.

Vraag 2: Welke uitrusting is nodig voor airbagoperaties?

A2: De hoofduitrusting omvat: luchtcompressor, manometers, opblaasslangen en connectoren, lieren voor tractie, staalkabels en sluitingen, en houten blokken voor tijdelijke ondersteuning.

Vraag 3: Hoe vaak kan één airbag worden gebruikt?

A3: Bij normaal gebruik en goed onderhoud kan een maritieme airbag 200 tot 300 keer worden hergebruikt, met een levensduur van ongeveer 5 tot 8 jaar.

Vraag 4: Kunnen airbags langdurig in zeewater worden gebruikt?

A4: Ja. De buitenste rubbersamenstelling is geformuleerd voor weerstand tegen zeewatercorrosie. Na elk gebruik afspoelen met zoet water en drogen vóór opslag om de levensduur te verlengen.