“Vroeger kostte het aanmeren van een LNG-tanker een half uur zorgvuldig manoeuvreren. Nu metSK's slimme spatborden"We kunnen het in iets meer dan tien minuten veilig langszij krijgen", zegt Lao Li, een terminaldispatcher in de haven van Qingdao - een gevoel dat door veel havenarbeiders wordt gedeeld. Onlangs werd het met schuim gevulde fendersysteem dat door SK voor de haven was aangepast officieel in gebruik genomen, waardoor met succes de hoogfrequente aanmeerplaatsen van 200.000 ton wegende LNG-tankers konden worden afgehandeld en de aandacht van de industrie werd gevestigd op deze gespecialiseerde onderneming op het gebied van fenders.
Het maken van spatborden lijkt misschien "gewoon rubberen blokken maken", maar er zit veel expertise verborgen in de werkplaatsen van SK. "Schepen worden steeds groter. Een kleine toename van de aanmeersnelheid kan de terminal beschadigen, en gewone stootwillen kunnen daar eenvoudigweg niet tegen", legt de technisch supervisor van het bedrijf uit, terwijl hij een exemplaar van de stootwillen vasthoudt. Hun belangrijkste voordeel ligt in de dubbele innovaties van "materiaalformule + structureel ontwerp": hoogelastisch polyurethaanschuim als binnenkern, omwikkeld met drie lagen composietrubber met een extra grafeencoating op het oppervlak. Het is niet alleen bestand tegen zeewatercorrosie en UV-veroudering, maar het energieabsorptiepercentage bedraagt ruim 85% – bijna 30% hoger dan bij traditionele massieve spatborden. De zendingen van vorig jaar naar Arctische havens in Noorwegen behielden de flexibiliteit zelfs bij -40℃, zonder problemen met brosscheuren.
Waar klanten nog meer indruk op maken, is hun vermogen om ‘op maat gemaakte oplossingen’ te bieden. Gericht op de kenmerken van "grote tonnage en botsingsgevoeligheid" van de 200.000 ton wegende LNG-schepen in de haven van Qingdao, ontwierp het SK-team speciaal een boogvormige bufferstructuur ingebed met druksensoren. Wanneer een schip nadert, registreren de sensoren realtime de impactkracht en past het achtergrondsysteem zich automatisch aan de optimale bufferstatus aan, waardoor de restspanning op de terminalstructuur met 40% wordt verminderd. Dit aanpassingsvermogen is bewezen in praktische toepassingen: spatborden geleverd aan olie- en gasterminals in Latijns-Amerika hebben vier jaar lang feilloos gefunctioneerd onder barre zeeomstandigheden, terwijl speciaal gevormde spatborden die zijn aangepast voor ligplaatsen voor oorlogsschepen perfect passen bij de unieke rompcurven van oorlogsschepen.
"Spatborden zijn niet langer gewone artikelen; het moeten hoogontwikkelde producten zijn", zei de productiemanager van het bedrijf, wijzend op de testapparatuur in de werkplaats. Elke batch van hun producten ondergaat drie rigoureuze inspecties: laboratoriumtests bij lage temperaturen die arctische omgevingen simuleren, drukmachinetests voor limieten voor slagvastheid en prestatieverificatie door externe instellingen in overeenstemming met de nieuwste PIANC-richtlijnen, om ervoor te zorgen dat de aangegeven parameters overeenkomen met de werkelijke prestaties. Dat is de reden waarom SK, in een Amerikaans terminalproject dat afmeeroplossingen nodig had voor containerschepen van 24.000 TEU, de order binnenhaalde met solide testgegevens, terwijl veel goedkope concurrenten niet eens durfden te bieden.
Vandaag,SK-spatbordenworden in een steeds groter aantal scenario's gebruikt. Van economische, solide fenders voor kleine rivierterminals in het binnenland tot corrosiebestendige drijvende fenders voor offshore boorplatforms en slimme monitoring fenders voor intelligente havens: hun volledige productlijn dekt bijna alle behoeften op het gebied van de bescherming van zeeschepen. Vervolgens is het bedrijf van plan datatransmissiemodules in de spatborden te integreren om monitoring en onderhoud op afstand mogelijk te maken, waardoor de bescherming tegen botsingen op terminals veiliger en handiger wordt. "Toekomstige spatborden moeten 'praten' - ze moeten slijtage van tevoren kunnen voorspellen en zich automatisch kunnen aanpassen aan schepen. Dat is de richting van de industrie", zei de verantwoordelijke persoon van het bedrijf, die het vertrouwen van een technisch expert weerspiegelde.
